Всех приветствую.
Не так давно приобрел BMW F10 530d xDrive на N57D30A 258 л.с., после несколько месяцев езды решил более детально уточнить прошлое новоприобретенного автомобиля, и выяснил, что у меня заглушен ЕГР, удален сажевый и залита прошивка Stage 2 на 340-360 л.с.
В связи с этим хотел бы получить консультацию, стоит ли мне что-либо делать, т.к. у меня в целях максимально долго ездить на авто, а в моем понимании любой стейдж снижает ресурс мотора, АКПП и прочих взаимосвязанных узлов. Особенно учитывая пробег моего авто 230 тыс. км.
Или же я ошибаюсь, и эти манипуляции особого вреда нанести не могут?
Стиль езды у меня спокойный, на "гашетку" давлю не часто, только при обгонах или выездах на скоростные участки с перекрестков. Каких-либо нареканий на работу двигателя и АКПП нет, расход и температура охл. жидкости адекватные. На этой прошивке машина проехала уже порядка 20 тыс. км.
Пока думаю либо оставить текущие параметры, либо снизить до Stage 1 или вообще вернуть вернуть заводскую прошивку.
Не так давно приобрел BMW F10 530d xDrive на N57D30A 258 л.с., после несколько месяцев езды решил более детально уточнить прошлое новоприобретенного автомобиля, и выяснил, что у меня заглушен ЕГР, удален сажевый и залита прошивка Stage 2 на 340-360 л.с.
В связи с этим хотел бы получить консультацию, стоит ли мне что-либо делать, т.к. у меня в целях максимально долго ездить на авто, а в моем понимании любой стейдж снижает ресурс мотора, АКПП и прочих взаимосвязанных узлов. Особенно учитывая пробег моего авто 230 тыс. км.
Или же я ошибаюсь, и эти манипуляции особого вреда нанести не могут?
Стиль езды у меня спокойный, на "гашетку" давлю не часто, только при обгонах или выездах на скоростные участки с перекрестков. Каких-либо нареканий на работу двигателя и АКПП нет, расход и температура охл. жидкости адекватные. На этой прошивке машина проехала уже порядка 20 тыс. км.
Пока думаю либо оставить текущие параметры, либо снизить до Stage 1 или вообще вернуть вернуть заводскую прошивку.